Si manejás seguido por la Ruta 33 y te preocupan las fotomultas, ayuda saber qué equipos hay sobre ese corredor y en qué estado están. Para eso compilamos un padrón de cinemómetros a partir de fuentes públicas agregadas y lo cruzamos por ruta. Esto es lo que muestra para la 33.
Cuántos radares hay sobre la Ruta 33
Según el padrón que compilamos (snapshot de julio 2026, con fuentes públicas agregadas), sobre la Ruta 33 figuran 11 cinemómetros homologados. Los 11 son de instalación fija y ninguno es portátil, así que hablamos de puntos de control estables y no de operativos que aparecen y desaparecen de un día para otro.
Una aclaración necesaria: el padrón registra la homologación de cada equipo, no si está midiendo en este momento. Que un radar figure homologado sobre la ruta no significa que esté activo hoy en esa ubicación.
De qué marca son los equipos
Por fabricante, el relevamiento muestra tres marcas sobre la 33: DYGOLD aporta 8 equipos, ANCA otros 2 e IVERO 1. La marca no es un dato menor, porque cada modelo tiene su propio certificado de verificación y su propia fecha de vencimiento. Si te llega un acta, identificar la marca del equipo es el primer paso para saber qué certificado buscar y contra qué compararlo.
En qué localidades aparecen
Los equipos de este grupo se reparten en cinco localidades santafesinas: Amenabar, Chabás, Firmat, Sancti Spiritu y Venado Tuerto. Son tramos donde la ruta atraviesa o bordea zona urbana, que es donde suelen concentrarse los controles de velocidad. Tené presente que en corredores de este tipo la infracción no siempre la labra un municipio: puede intervenir un ente vial o una concesionaria, y eso cambia dónde y cómo se tramita el acta.
Por qué importa el vencimiento de la verificación
Cada cinemómetro depende de una verificación del INTI con fecha de vencimiento. En este grupo, las verificaciones vigentes que registramos vencen dentro de 2026. El dato es útil por un motivo concreto: si te llega un acta y el equipo tenía la verificación vencida al momento de la foto, eso es un argumento documentable para un descargo.
Ahora bien, el padrón sale de fuentes públicas agregadas y funciona como un mapa de partida, no como un registro oficial. Antes de apoyar un descargo en esto, el paso serio es confirmar el certificado puntual de ese equipo contra el INTI o la ANSV.
Conclusión
El padrón te da un punto de partida para la Ruta 33, pero el detalle equipo por equipo lo cerrás con la fuente oficial. Si querés el panorama nacional, mirá los 498 radares homologados de Argentina. Y si ya te llegó una notificación, revisá el estado con una consulta de multas por patente antes de decidir si la pagás o hacés el descargo.
