Si gestionás una flota, cada mes te llega el extracto de TelePASE como una lista plana de pasadas. Saber qué vehículo hizo cada cruce y si los montos cierran con lo que esperabas no se resuelve a ojo. El módulo de peajes de patente.ar existe para eso: atar cada pasada a una unidad y avisarte cuando algo no cuadra.
El extracto no se concilia solo
Una fila del extracto es un cruce por una barrera, pero por sí sola no dice de quién es ni si está bien cargada. En el módulo de flota de patente.ar cada pasada se vincula a un vehículo, y sobre esa base el sistema detecta tres problemas de calidad: una pasada sin vehículo asignado, un gasto faltante y un posible duplicado. Según nuestro relevamiento, son esas tres señales las que te ahorran repasar renglón por renglón: en lugar de leer todo el extracto, mirás solo lo que quedó marcado.
Qué guarda de cada pasada
Para poder marcar esos casos, el módulo no se queda solo con el monto y la fecha. Cada pasada registra estación, carril, dispositivo, categoría vehicular y monto en su moneda. Con esos campos distinguís dos cruces casi simultáneos que parecen el mismo cobro pero salieron de carriles distintos, o detectás que a una unidad le imputaron una categoría vehicular que no le corresponde.
La cobertura tampoco es de un solo acceso. Según nuestro relevamiento, el módulo abarca 6 corredores: Autopistas Urbanas, Acceso Norte, Acceso Oeste, Acceso Riccheri, AU Buenos Aires-La Plata y AU Rosario-Santa Fe. Si tus unidades circulan por varios de ellos, todas las pasadas entran al mismo lugar en vez de quedar repartidas en extractos sueltos.
Duplicados, excesos y por qué no hay un total único
Cuando una pasada aparece de más, no se descarta sola: se marca como posible duplicado para que la revises antes de imputarla. Las pasadas en exceso se señalan con la misma lógica y quedan a la vista para tu control, no se borran por su cuenta.
Hay un punto clave para el cierre contable: cada moneda se mantiene separada, sin conversiones. El módulo no arma un total unificado en pesos cuando conviven cobros en distintas monedas, porque esa conversión dependería de un tipo de cambio y una fecha que no le toca fijar al sistema. Vas a ver los subtotales por moneda, no una cifra única que mezcle todo.
Cómo lo usás para cerrar el mes
El orden de trabajo cambia respecto de revisar el PDF a mano:
- Filtrá primero las pasadas marcadas: sin vehículo, gasto faltante y posibles duplicados.
- Asigná a su unidad las que quedaron sin vehículo, cruzando estación, carril y horario.
- Confirmá o descartá cada duplicado mirando dispositivo y carril.
- Recién entonces cerrá los subtotales por moneda.
Así una lista de cientos de renglones se convierte en una revisión de excepciones.
Conclusión
Conciliar peajes es una pieza más del control de costos de la flota, al lado del control de gastos de combustible de flota. Si además arrastrás cobros pendientes, revisá cómo regularizar la deuda de peajes antes de que el saldo se acumule.
