Un radar de tramo no mide la velocidad en un punto: dos cámaras leen tu patente al entrar y al salir de un tramo de longitud conocida, y el sistema divide esa distancia por el tiempo que tardaste para obtener tu velocidad promedio. Si el promedio supera el límite, hay acta. La otra respuesta corta es dónde funcionan: en Argentina, a septiembre de 2026, ninguno opera. El padrón de patente.ar registra 498 cinemómetros homologados, con tipo de instalación, marca y vencimiento de la verificación INTI, y todos son fijos o portátiles.
Cómo se calcula la velocidad promedio
El equipo tiene una cámara de entrada y otra de salida, separadas por una distancia medida con precisión, y relojes sincronizados. Cada cámara lee la patente y registra la hora exacta de paso; el cálculo es distancia sobre tiempo. Si el tramo mide 5 kilómetros y lo recorriste en 3 minutos, tu promedio fue de 100 km/h aunque hayas frenado frente a cada cámara.
En un radar fijo alcanza con bajar la velocidad unos metros antes del pórtico; en uno de tramo, el promedio delata cualquier acelerada entre ambas cámaras. Lo que no cambia es la exigencia legal: como todo cinemómetro, tiene que estar homologado, verificado y señalizado.
Dónde funcionan hoy y qué pasa en Argentina
Los radares de tramo operan desde hace años en autopistas de España, Italia y el Reino Unido, sobre todo en túneles, zonas de obra y tramos largos con siniestralidad alta. En Argentina no hay ninguno: según publicó La Nación en mayo de 2026, su incorporación está en etapa de análisis, sin fecha definida, y antes de operar debería atravesar la homologación del INTI, el organismo de metrología legal. Uruguay también los evalúa, según la misma nota.
El listado de la ANSV para rutas nacionales tampoco tiene esa categoría: en el relevamiento difundido por el organismo durante 2026 figuraban 526 cinemómetros autorizados, 363 fijos y 163 móviles. Un acta que hoy cite una velocidad promedio entre dos puntos merece una revisión cuidadosa del equipo que la generó.
Qué dice el padrón sobre el tipo de instalación
Nuestro padrón compila 498 cinemómetros homologados de fuentes públicas, y el tipo de instalación reparte el parque en 410 fijos y 88 portátiles, sin ningún equipo de tramo. Cada ficha suma marca, jurisdicción y vencimiento de la verificación INTI, el dato que más pesa en un descargo: un radar con verificación vencida no debería labrar actas válidas. Podés ver dónde están y cuándo vencen los 498 radares y cómo se reparten los radares fijos y portátiles.
Según la web oficial de Vialidad Nacional, el acta de una fotomulta debe incluir marca, modelo y número de serie del cinemómetro y la disposición de la ANSV que autoriza su uso. Con esos datos cotejás el equipo en el padrón.
Antes de discutir el promedio, mirá el equipo
Si te llega un acta por velocidad promedio, el orden es el de cualquier fotomulta: identificá el cinemómetro, buscalo en el buscador de radares homologados por ruta o localidad y verificá tipo de instalación, autorización y vencimiento. El monto se expresa en Unidades Fijas atadas al precio del combustible y cambia con cada actualización, por eso patente.ar no publica valores en pesos. Y según nuestro relevamiento de 110 jurisdicciones con consulta de multas (julio 2026), los sistemas municipales, los provinciales y el SINAI nacional son bases separadas: el acta puede figurar en una sola.
