De todos los argumentos posibles contra una fotomulta, el estado de verificación del radar es el más concreto. Un cinemómetro solo puede labrar actas con respaldo técnico si su verificación está vigente, y ese dato se puede chequear: según nuestro relevamiento (julio 2026), el padrón compilado en patente.ar cubre 498 equipos homologados, cada uno con su estado de verificación.
Por qué importa la verificación del radar
Los radares son instrumentos de medición: para que el acta tenga sustento, el equipo debe estar homologado y con su verificación vigente al momento de la infracción. Esa verificación la realiza el INTI, que emite un certificado con vencimiento.
Acá está el punto central: un acta labrada por un equipo con verificación vencida es un argumento concreto y documentable de descargo. No es una promesa de éxito, porque cada juzgado evalúa la prueba, pero se apoya en fechas y certificados que se pueden acreditar.
Cómo chequear el radar de tu acta
- Ubicá los datos del equipo en el acta: además del lugar y la fecha, las fotomultas suelen identificar el cinemómetro que hizo la medición.
- Buscalo en el padrón: cada equipo del padrón registra fecha de última verificación y vencimiento, con certificados INTI.
- Compará contra la fecha del acta: lo que importa no es el estado del equipo hoy, sino si la verificación estaba vigente el día en que se labró la infracción.
En el padrón de los 498 radares homologados podés ver dónde está cada equipo y cuándo vence su verificación. En el módulo de flota de patente.ar este cruce se hace de forma automática para cada acta que ingresa.
Qué significa cada resultado
El chequeo contra el padrón clasifica el radar de un acta en cuatro estados: vigente, por vencer, vencido o no encontrado.
- Vigente: la medición tiene respaldo formal por el lado del equipo. Si querés discutir el acta, vas a necesitar otro argumento.
- Por vencer: la verificación sigue vigente pero está próxima a caducar. Para tu acta puntual vale como vigente si la infracción es anterior al vencimiento.
- Vencido: el escenario que abre la puerta a un descargo documentado.
- No encontrado: el equipo no aparece en el padrón compilado. Puede deberse a que el acta lo identifica de forma incompleta o a que no está entre los relevados; en ese caso conviene exigir el certificado en el descargo.
Cómo usar el dato en tu descargo
Si el resultado es vencido, el descargo debería identificar el equipo tal como figura en el acta, indicar la fecha de la infracción y solicitar que la autoridad acompañe el certificado de verificación vigente a esa fecha. Si no puede acreditarlo, la medición queda sin sustento técnico.
Antes de presentar, confirmá el certificado puntual del equipo ante el INTI o la ANSV: el padrón te orienta, pero la presentación gana fuerza cuando se apoya en el documento oficial. Y respetá el plazo que indica la notificación, porque un buen argumento fuera de término no se analiza.
Conclusión
El chequeo del radar convierte una sospecha en un dato concreto. Si te llegó una fotomulta, empezá por ver el estado del equipo y después armá la presentación con la guía de cómo apelar una multa con un descargo efectivo. Y para no enterarte tarde de un acta nueva, consultá tus multas de tránsito por patente con regularidad.
