Cuando te llega una fotomulta, la firma un municipio o un ente vial, pero la velocidad la midió un equipo que fabricó una empresa. En patente.ar compilamos, a partir de fuentes públicas, un padrón de los cinemómetros homologados que operan en el país, cada uno con su marca y su certificado de verificación. El dato más fuerte del relevamiento es la concentración: tres marcas concentran el 75% del padrón, ANCA (187 equipos), DYGOLD (114) y STALKER (75) sobre 498.
Tres marcas, tres de cada cuatro radares
La foto de nuestro relevamiento (julio 2026) es clara. ANCA encabeza el padrón con 187 equipos, seguida por DYGOLD con 114 y STALKER con 75. Entre las tres reúnen el 75% de los 498 cinemómetros relevados: tres de cada cuatro radares que hoy pueden generarte una multa llevan alguna de esas marcas.
Que un mercado tan técnico esté concentrado no es raro. Para operar en un control, el modelo del equipo tiene que estar aprobado y cada cinemómetro tiene que pasar verificaciones periódicas. Sostener ese circuito con cientos de equipos en la calle exige una estructura que pocas marcas mantienen.
Las marcas que completan el padrón
Detrás de las tres líderes, completan el padrón IVERO (63 equipos), SYSTECO (47), SYSTEXX (8) y marcas menores con presencia puntual. La distribución no es pareja: qué marca te mide depende de qué jurisdicción o concesionaria contrató cada control, y por eso el paisaje cambia según dónde manejes. Podés ver esa distribución en el mapa de los radares homologados, provincia por provincia.
Todos pasan por el INTI
La marca importa menos que el certificado. Para que la medición de un cinemómetro respalde una multa, el equipo tiene que estar verificado por el INTI, que controla que mida dentro de la tolerancia admitida. En nuestro padrón, los 498 equipos tienen certificados de verificación INTI con número y fechas: cuándo se emitió cada certificado y hasta cuándo vale.
Ese es el dato que te sirve si querés discutir una fotomulta. Una infracción labrada por un equipo sin verificación vigente es un argumento concreto para el descargo: no hace falta discutir la marca del radar, alcanza con mirar las fechas del certificado.
Qué hacés con este dato
Para vos como conductor, la marca del radar no cambia el monto ni el tipo de infracción: eso lo define la jurisdicción que labra el acta. Lo que sí puede cambiar tu posición es el estado del equipo. Si te llega una fotomulta:
- Identificá el equipo que la generó: el acta suele indicar la ubicación del control y los datos del cinemómetro.
- Cotejá en el padrón que ese equipo exista, con su marca y su certificado.
- Revisá que la verificación estuviera vigente a la fecha de la infracción; si estaba vencida, plantealo en el descargo.
Conclusión
El mercado de los radares argentinos tiene nombres y números precisos: ANCA, DYGOLD y STALKER concentran tres de cada cuatro equipos, y todo el padrón opera con certificado del INTI. El detalle de cada equipo, con ubicación y vencimiento del certificado, está en los 498 radares homologados: dónde están y cuándo vencen. Y si querés saber si alguno de estos equipos ya te registró una infracción, consultá tus multas de tránsito por patente.
