Si gestionás una flota, el checklist pre-viaje es la última barrera antes de que una unidad salga a la ruta con una falla que nadie registró. Un checklist en papel se pierde, se completa de memoria y no deja rastro auditable. En el módulo de flota de patente.ar cada plantilla admite hasta 50 secciones y 500 preguntas, con 8 tipos de pregunta, incluidos foto y firma; acá te muestro cómo se arma con esos números el pre-viaje por dentro.
Pre-viaje: una de seis categorías
En el módulo de flota de patente.ar, pre-viaje es una de las 6 categorías de plantilla del sistema de checklists. No es una lista genérica: convive con otras categorías pensadas para momentos distintos del ciclo de una unidad, y cada una arranca de su propia plantilla. Para el gestor, la ventaja es concreta: separás el control de salida a ruta de una revisión de mantenimiento o de una devolución, sin mezclar criterios en la misma planilla.
Qué podés meter en una plantilla
Como adelanté, una plantilla admite 8 tipos de pregunta, incluidos foto y firma, con hasta 50 secciones y 500 preguntas. Para un pre-viaje real no vas a usar las 500, pero el techo importa: podés pedirle al chofer una foto de la cubierta, una firma que deje constancia de quién revisó y respuestas de opción para el estado de luces, niveles y documentación. La foto y la firma son las que convierten el checklist en evidencia, no en una formalidad que se firma sin mirar.
De la respuesta al hallazgo
Un checklist que solo junta respuestas no sirve de mucho. En el sistema, las respuestas disparan reglas automáticas que generan hallazgos clasificados por severidad. En la práctica: si el chofer marca que una luz de freno no anda, la regla levanta un hallazgo y le asigna una severidad, así el gestor prioriza qué unidad no puede salir y cuál puede esperar. No hay que leer cuarenta respuestas para encontrar el problema; el problema sube solo.
Cómo lo aprovecha el gestor
El checklist pre-viaje no vive aislado. Si recién sumás conductores, conviene armar la plantilla junto con el onboarding de choferes nuevos, para que la salida a ruta ya tenga un criterio común desde el primer día. Y como el pre-viaje detecta fallas del momento, se complementa con el control de vencimientos de una flota, que cubre lo que una revisión de salida no ve: VTV, seguros y patentes que igual dejan la unidad afuera.
Conclusión
Un checklist pre-viaje sirve cuando deja rastro, prioriza solo y arranca de una plantilla que controlás vos. Con seis categorías, hasta 500 preguntas por plantilla y reglas que clasifican los hallazgos por severidad, el sistema del módulo de flota está pensado para eso y no para acumular planillas muertas. Si querés ver cómo encaja en el resto de la operación, mirá la gestión de flota de patente.ar.
