Si tu flota ya venía gestionando multas en planillas, ese histórico no se pierde: el import de infracciones acepta archivos CSV de hasta 30.000 filas, con 9 campos base cuyos encabezados se reconocen con alias en español: patente, dominio o matrícula; acta, nro de acta o ticket; monto, importe o total.
La planilla que ya tenés probablemente entre casi sin tocar.
Cómo funcionan los alias
El problema clásico de los imports es el encabezado exacto: tu planilla dice Dominio y el sistema espera patente, y todo falla. Acá el mapeo reconoce las variantes reales del español administrativo: patente, dominio o matrícula son la misma columna; acta, nro de acta o ticket, la misma; monto, importe o total, la misma.
Además de los 9 campos base, se soportan campos personalizados: si tu operación registra datos propios por multa (centro de costos, responsable interno), viajan en el mismo archivo.
Por qué traer el histórico
Continuidad del análisis. La tendencia de multas de tu flota solo tiene sentido si incluye el pasado: un tablero que arranca hoy no puede decirte si mejoraste.
Trazabilidad de lo pagado. Las actas viejas resueltas son la referencia cuando aparece un reclamo tardío.
Una sola fuente de verdad. La planilla paralela muere el día que el histórico entra al sistema, y con ella los dobles registros.
El circuito completo
El histórico entra por CSV; las multas nuevas llegan solas por los escaneos; y cada acta sigue su ciclo con asignación al conductor cuando corresponde. La migración general de la flota (vehículos, conductores, combustible) tiene su propia guía en migrar tu flota por CSV: esta pieza cubre el módulo que aquella dejó pendiente.
Consejos de importación
Probá primero con un archivo chico para validar el mapeo de columnas. Revisá que las patentes estén en alguno de los formatos válidos. Y no dividas el histórico en mil archivos: 30.000 filas por archivo alcanzan para años de operación de la mayoría de las flotas.
