La página de ventas te dice qué hace un software. Esta te dice qué no hace, porque descubrir los límites después de contratar es la peor manera de conocerlos.
No hay GPS ni tracking en vivo
El módulo de flota no rastrea vehículos en tiempo real. La telemetría integrada alimenta el odómetro (kilometraje para mantenimiento y control), no un mapa en vivo. Si tu operación necesita saber dónde está cada unidad ahora, eso es un producto de rastreo satelital dedicado, y no hay solución interna que lo reemplace.
Lo que sí existe: kilometraje actualizado sin carga manual, que alimenta services y alertas.
La empresa no paga multas automáticamente
El circuito de multas termina en el conductor pagando por link de Mercado Pago, no en un débito automático de la empresa. Es una decisión de diseño: el pago automático masivo de actas sin revisión es una forma elegante de pagar errores, duplicados y actas discutibles. El flujo real (asignación, notificación, descargo o pago) está en multas de flota: cómo asignarlas al conductor.
Los escaneos consumen créditos
Las consultas profundas contra las fuentes no son ilimitadas: consumen créditos por consulta. El modelo es explícito para que dimensiones el costo de tu frecuencia de escaneo antes, no después. Barrer todo el parque todos los días tiene un precio conocido; elegir la frecuencia correcta por unidad, también.
Los peajes multi-moneda no se unifican
Si tu flota cruza fronteras, los totales de peaje en monedas distintas quedan separados: no hay conversión automática a una moneda única. Preferimos totales verdaderos por moneda antes que una suma con tipo de cambio inventado.
Por qué te contamos esto
Porque el costo de un software no es solo lo que paga tu empresa: es lo que descubre a los tres meses. Los límites de arriba están documentados y son estables; lo que hacemos bien (el control de gastos de combustible, las multas, los vencimientos, el legajo) se defiende solo. La comparación honesta necesita las dos listas, y esta es la que casi nadie publica.
