Un equipo de GNC de 5ta generación es un sistema de inyección secuencial de gas: tiene su propia computadora, una rampa con un inyector por cilindro del motor y un regulador de presión, y trabaja copiando la lógica de la inyección original del auto. La 4ta generación, en cambio, es un equipo aspirado: mezcla el gas con el aire antes de la mariposa y corrige la dosificación por electrónica. Sobre los precios de los equipos de GNC de 5ta generación no hay tarifa oficial: el presupuesto se arma con el equipo, el cilindro, la mano de obra y la habilitación, y lo fija cada taller. Lo que sí es igual para cualquier generación es lo que queda registrado: la consulta por dominio informa si el vehículo tiene GNC, el estado de la oblea, su número y su vencimiento, y por cada operación la fecha, el resultado, el taller y el número de certificado.
Qué es un equipo de GNC de 5ta generación
Lo definen tres componentes: la unidad de control de gas, la rampa de inyectores y el regulador de presión. La unidad lee las señales de la computadora original (tiempos de inyección de nafta, régimen, sonda lambda) y las traduce en tiempos de apertura de cada inyector de gas, de manera secuencial, cuando abre la válvula de admisión de ese cilindro. El resto del equipo es el de siempre: cilindro, válvula de cilindro, tubería de alta presión, pico de carga y conmutador en el tablero.
Diferencias con la 4ta generación
La numeración por generaciones no es una categoría de ENARGAS: es una convención comercial y cada fabricante la usa a su modo. En el uso corriente, un equipo de 4ta generación es un aspirado con mezclador, emulador de inyectores y corrección electrónica de la mezcla; uno de 5ta es de inyección secuencial. Las diferencias prácticas son estas:
Precios orientativos: cómo se compone el presupuesto
Las páginas de trámites de ENARGAS no publican precios de equipos ni de instalación, y por eso acá no vas a ver un monto. Lo que sí podés controlar es de qué se compone un presupuesto de 5ta generación:
Lo que no cambia con la generación
Sea 4ta o 5ta, el trámite ante ENARGAS es el mismo: la instalación se hace en un taller de montaje habilitado, con un equipo completo de un PEC, y al terminar te entregan la oblea adherida en el ángulo superior derecho del parabrisas. Según la web oficial de ENARGAS, no existen obleas de habilitación provisorias. Después, el equipo pasa por la revisión anual y el cilindro por la revisión periódica cada cinco años.
Cuando retires el auto convertido, hacé la consulta por dominio y confirmá que la conversión figure con fecha, resultado, taller y número de certificado. Si no aparece, el problema es del taller y conviene resolverlo antes de la primera revisión anual.
Antes de decidir, hacé las cuentas
La 5ta generación es la opción lógica para un auto con inyección multipunto, pero el precio solo se justifica con kilómetros. Repasá cómo dan las cuentas del GNC frente a la nafta, mirá qué implica el trámite de conversión a GNC y, con el equipo instalado, consultá la oblea GNC por dominio para verificar que la conversión quedó registrada con el taller que la hizo.
