Un trabajo de chapa y pintura se cotiza por panel afectado, no por el golpe en general. El taller calcula horas de chapa, horas de pintura, materiales y repuestos, y a eso le suma el desarme y armado de lo que haya que sacar para llegar a la zona dañada. Por eso dos abolladuras parecidas pueden valer muy distinto: lo que manda es cuántos paneles se tocan y qué hay que desmontar. Antes de decidir, conviene comparar ese presupuesto con la valuación orientativa del auto, que patente.ar calcula por patente en pesos y en dólares y que es distinta de la tabla fiscal del DNRPA.
Qué compone el presupuesto
Cuando pidas cotización, revisá que el detalle discrimine estos ítems y no llegue como un número único:
- Mano de obra de chapa, medida en horas por panel.
- Mano de obra de pintura, con el tiempo de preparación y de cabina.
- Materiales: masilla, fondo, base color, barniz y consumibles.
- Repuestos a reemplazar, con la aclaración de si son originales o alternativos.
- Desarme y armado de ópticas, molduras, paragolpes o tapizados.
Los colores perlados y tricapa encarecen la pintura, y en muchos casos hay que difuminar sobre los paneles contiguos para que el tono empalme. Ese difuminado es trabajo real y aparece legítimamente en el presupuesto.
Cuándo lo cubre el seguro
Depende de la cobertura y del origen del daño. La responsabilidad civil no paga los daños de tu propio auto: solo responde por terceros. El terceros completo suma incendio y robo total, pero no daños parciales por choque. Los daños propios de chapa entran con el todo riesgo, y ahí manda la franquicia. El granizo, en cambio, suele tener tratamiento propio según la póliza.
Cuánto pesa la franquicia
Este es el punto que define casi todo. Si el presupuesto queda por debajo de la franquicia, denunciarlo no te sirve: pagás el arreglo igual y encima sumás un siniestro a tu historial. Si lo supera, la aseguradora cubre la diferencia. Antes de llamar, pedí dos presupuestos y comparalos contra ese monto, algo que explicamos en cuándo se paga la franquicia del seguro.
Cuando el arreglo supera lo que vale el auto
Si el costo de reparación se acerca al valor del vehículo, la aseguradora puede declarar pérdida total y pagar la suma asegurada en lugar de reparar. En autos de valor bajo pasa seguido y con daños que parecen menores, porque el desarme y la pintura escalan rápido. Comparar el presupuesto contra la valuación orientativa por patente te anticipa ese escenario antes de que lo defina el perito.
Antes de aceptar el trabajo
Pedí el presupuesto por escrito y con ítems discriminados, preguntá si los repuestos son originales o alternativos, y confirmá qué garantía cubre la pintura. Si interviene el seguro, el paso previo es la inspección, que conviene entender de antemano con cómo funciona el peritaje del seguro. Un arreglo mal documentado deja rastro y después aparece en la reventa.
